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三大航为什么不买C919?

2022-07-02| 发布者: 新市信息社| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 昨天国有三大航同时宣布购买A320neo飞机,共计292架,金额折合人民币高达2500亿,等于全国每人出资178.57元。有粉...
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昨天国有三大航同时宣布购买A320neo飞机,共计292架,金额折合人民币高达2500亿,等于全国每人出资178.57元。有粉丝问拉总怎么看待这一事件?为什么它们不爱国,不购买国产的C919飞机呢?

图:南航A320neo摄:拉上窗帘

这个消息确实出人意料,因为三大航现在亏损严重,按说根本没钱引进飞机。有飞友将此事解读为“向七一献礼”,但献礼应该买C919才对。中国现在国富民强,并不需要以这种方式表达“经济丝毫未受影响,日子还阔滴很滴很”。

但政治意味可能确实有一点点,那就是做给美国人看,也就是“不跟你好了啦”的意思。所以美国人是不是会从中做梗?还不好说。比如说美国限制使用它们家的发动机,有可能导致订单流产。A320neo现在可以选装两种发动机,一种是“美国”的,另一种也是“美国”的:美法合资,但美国技术多一些。

图:东航A320neo摄:拉上窗帘

此外这件事也有副作用,比如说俄罗斯可能不高兴,因为这等于变相“支持欧盟”,而欧盟是出钱帮乌克兰对付俄罗斯的。有飞友说中俄合作的CR929大飞机,估计就此over了——CR929已经很多年了,到现在八字也没一撇,实话实说,o不over好像意义不大。

至于说是逼迫美国FAA给C919发适航证,这就是无稽之谈了。C919不是远程飞机,飞不到美国和欧洲。只在国内或友好国家运营的话,并不需要美国的适航证。中国商飞目前产能有限,C919的出口还远远地谈不上。有人说昨天是个“周末”,选择此时宣布消息,对股市的冲击会小一些——这个解释倒比较合理哈。

图:国航A320neo摄:拉上窗帘

拉总在昨天推文里说过,飞机交付需要两到三年的时间。使用旧飞机维护成本很高,所以三大航更新机队,并非说不过去。虽说现在国内飞机半数趴窝,但凡事需要提前打算。也可能是三大航觉得“疫情防控会在两年后结束”吧——这个不能瞎说。

事实上,三大航一直在“更新机队”。就算是疫情期间,也一直在接收飞机。三大航都是国企,对亏损不敏感,基本上不会像国外那样“放弃接收”。以国航为例,仅今年上半年,就已经接收了10架新飞机。这都是疫情前的订单,没人喊停就会一直收,用不上也接收。

图:深圳航空A320neo摄:拉上窗帘

一边严重亏损一边扩大机队确实非常不合理,但国企就是这样,没办法。不过292架飞机最终可能花不到2500亿,因为多买会有优惠,有时候优惠力度还挺大。去年美国西南航空订购100架737MAX7的时候,媒体捅出来说1亿美元的飞机只卖了4300万美元。当时拉总还写过文章,说“买飞机赚了七个亿”。

C919标准布局载客158人,比737MAX7略多,与A320neo相当。根据东航前不久的订单,C919的单价是0.99亿美元。所以要问这次为啥三大航都买A320neo而不买C919呢——大小差不多,价钱差一倍,你觉得呢?

图:一架顶两架摄:拉上窗帘

价格只是原因之一,因为再贵都是“左右口袋”。我国的国产飞机属于起步阶段,质量确实还不完美。以ARJ21为例,经济效益并不好。全部使用ARJ21的“天骄航空”,现在几乎看不到踪影了。所以C919搞几架试用就好了,多听用户意见,不断改进。如果大批量投产的话,怕会赔得太多。

东航很聪明,它注册了一个“一二三航空”专门飞国产飞机。前不久它采购C919的时候,发布了一个“融资声明”,也就是说用的是投资者的钱——是不是融不够钱就不买呢?大家可以跟踪观察。但这次三大航不一样,直接发布了“购买公告”,这几乎意味着已经“板上钉钉”,非买不可了。

图:ARJ21不怎么赚钱摄:拉上窗帘

没有人不希望国产飞机“雄起”,但也要尊重事实。三大航巨资购买欧盟飞机,肯定是因为人家的质量比咱们自家的好。开公司最重要的是赚钱,商业应该按照科学的规律运行,政治掺和太多容易走火入魔闹笑话。国产的东西很多,但汽车自行车奶粉尿不湿大家不也在追求进口货嘛?——所以改变必须一点点地,积累。

当红旗车满大街超过奥迪的时候,三大航肯定也都抢着订购C919了,放心吧。

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